?

Log in

No account? Create an account
    Помимо виноделен, в Риохе довольно приятно походить по городам и городкам, весьма колоритным и современным. Логроньо - столица Риохи, наверно, самый любимый мой город за всю поездку, кроме Бильбао:) Город молодой, основан в 1095 году, население около 150 тысяч, и в субботу, похоже, все люди были в центре города)



Read more...Collapse )
    Коррида, энсьерро, Наварра, Хэмингуэй - ключевые слова, относящиеся к этому городу) Сложно здесь выделить какой-то один знаковый объект, являющийся визитной карточкой города. Но в целом город очень приятный, уютный и колоритный.
    Это первый город на моем пути, имеющий два названия - на испанском и баскском языках. Второе название - Ирунья. На баскском здесь продублированы также все надписи и таблички в транспорте.



Read more...Collapse )
    Барселона встретила дождем и какими-то грязными, покрытыми глинистой субстанцией и скользкими улицами. Ну, по традиции все списывать на кризис, я подумал что все уборщики ушли побираться на вокзалы. Впоследствии оказалось, что это какие-то деревья сбрасывают с себя сейчас то ли отцветшие листья, то ли еще чего, и под действием воды это превращается в такую фигню.
    Жутко неудобное барселонское метро, пересадка длиной в полкилометра с семью крутыми лестницами вверх-вниз, сделанными не по ГОСТу, очередь на главном вокзале Барселоны – Санс, и вот оно, чудо французского поездостроения начала двухтысячных годов. Тогда еще сами испанцы не делали скоростных поездов, и вынуждены были покупать у лягушатников даже вагоны:)) Вот, так до сих пор и приходится мучиться бедным жителям, едущим на старом ржавом поезде до Мадрида или Сарагосы. Впрочем, это не мешает ему быть вторым в мире по скорости регулярным поездом, едущим по обычным рельсам на прогнивших деревянных шпалах – 310 он набирает стабильно. Стоит отметить, что в Китае была верхняя планка скорости для поездов 350 км/ч, но после страшной аварии ее понизили до 300. Таким образом, больше 300 поезда ездят сейчас только на двух железных дорогах в мире – во Франции от Парижа на юг и восток, и между Барселоной и Мадридом.
    Сарагоса (Zaragoza) – столица автономной области Арагон, пятый по населению город Испании, основан в 24 году до нашей эры императором Августом, от кого и получила свое название в несколько искаженном виде. Население – чуть больше 700 тысяч человек, говорят на испанском и арагонском, стоит на реке Эбро. Имеется трамвайная система, городская подземная электричка и много эмигрантов).

SAM_0256.JPG

Read more...Collapse )
    Бодеги (виные хозяйства) Риохи в относительно недавнее время получили известность еще и как интересные объекты современной архитектуры. Хайтек, конструктивизм, деконструктивизм и еще черт знает что властвует на крупнейших виноградниках Испании. Ну, скучноватого, на мой взгляд, Нормана Фостера в этот раз оставим в стороне, а в гости к Фрэнку Гери, Сантьяге Калатраве и Захе Хадидовой зайдем).

    Как оказалось, большинство архитектурных бодег находятся за границами современного автономного сообщества Риоха, однако принадлежат к этому подтвержденному месту происхождения (винному региону). Построены они и на территориях богатой Страны Басков, и в Наварре, хоть и рядом от столицы Риохи – Логроньо.


SAMSUNG CAMERA PICTURES

Read more...Collapse )

Гуляю как-то я по центру Витории.. Вдруг – автобус в Salburua – прогрессивный окраинный район социальной жилой застройки. Сайт Archdaily выдает аж несколько примечательных объектов по запросу: http://www.archdaily.com/search/?q=salburua&x=0&y=0. Ну думаю – эх, была не была, вхожу в переднюю дверь и интересуюсь актуальностью пункта назначения. Водитель спрашивает: «А какой дом на бульваре вам нужен?» Говорю, да мол мне все равно, я пофотографировать. Водитель удивлен: «Возможно, вы ошиблись, фотографируют все здесь, в историческом центре. Ехать никуда не надо – вон собор, вон центральная площадь, тут все музеи». Тогда, чтобы не задерживать расписание автобуса, синхронизированное со всеми спутниками на орбите, и не задерживать перекрытое движение в центре города, говорю что я архитектор и интересуюсь современной архитектурой. Ок, руб пятнадцать, говорит он. Плачу, печатается билетик, едем. Долго и медленно по центру, сделанному для людей и велосипедов со светофорами через каждые 100 метров, потом побыстрее к окраинам, промзоны.. В салоне остался я и негритянская девушка с коляской, как будто сошедшая с экрана в фильме «Не грози южному централу…» - казалось, в нижней части коляски валялся дробовик) Я начал задумываться, что может быть водитель вопросами как-бы предупреждал меня, что туристу ехать туда не стоит… Проехали промзоны, показались многочисленные стройки. «Южное Бутово», подумал я.
Район продолжает расти. Последние пару остановок я проехал один в автобусе. Выхожу – а на улице вполне нормальные люди. Разных цветов кожи, но почти все с многочисленными детьми, колясками, простые и открытые, скромно одетые, каких обычно не встретишь в центрах крупных туристических городов. Симпатичные девушки смешанных и чистых кровей, гуляющие с собачками, стильные современные кафе и магазины в первых этажах зданий, экстерьеру и интерьеру которых могли бы позавидовать многие центральные московские «рестораны». Традиционный испанский «радикальный» минимализм-аскетизм в архитектуре и благоустройстве территорий.

Читать дальше...Collapse )